方小斌：服务产业高端是高水平院校发展的内在逻辑

        在《教育部 财政部关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》中，提出“聚焦高端产业和产业高端”，从各院校发展的实践看，为产业高端服务，是高水平院校发展的内在逻辑。
 
　　一、高水平学校要为产业高端人才培养助力
 
　　2019年，我国铁路营业里程达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里。铁路部门的五大业务单元“车、机、工、电、辆”中，技术含量最高的是“机务”和“车辆”两类业务单元。湖南铁道职业技术学院作为具有鲜明行业背景的铁路高职院校，将着力培养产业高端人才为己任，一是专业群的设置，对应轨道交通装备制造产业链的制造、运用与维修环节，“双高计划”立项的两个专业群“铁道机车车辆制造与维护”“铁道机车”，直接对应铁路部门的“机务”和“车辆”这两个业务单元；二是人才培养规格定位于复合型人才，随着高铁产业向“高速、绿色、智能”方向发展，对人才的需求呈现“能制造、会驾驶、善维修”复合型发展趋势。针对高铁智能制造综合调试、综合维修等复合岗位需求，融合磁悬浮列车、智轨列车等高端装备制造技术，自动驾驶、高铁远程故障诊断与维护等综合运用技术，学校创新“厚基础、重复合、强素养”人才培养体系和行动导向课程开发模式，建成国家级课程12门，开发国家规划教材42本，教学成果获2018年国家教学成果二等奖；三是创新课程模块，开发灵活组合的模块化课程及配套的AR活页式教材、“全景书”等32本；四是探索教师“组课”+学生“走课”的教学组织模式，实施“线上+线下”混合式模块化教学改革，为高铁装备制造高端产业和产业高端培养工匠型、创新型、复合型、国际化高素质技术技能人才。
 
　　二、高水平学校要为行业技术技能积累蓄能
 
　　学校牵头成立了“机械行业高铁装备制造职业教育产教联盟”和“湖南省轨道交通装备制造与运用职业教育集团”两大平台，集团内共建中车大学、3个院士工作站、19个大师工作室、国家先进轨道装备创新中心，年均企业培训13万人日，技术革新130项，开发配套产品100余项。专业群主动加入“国家先进轨道交通装备创新中心”开发工作，建成由刘友梅院士为顾问的“列车网络控制技术应用”“列车牵引传动控制技术研发”2 个科技创新团队，主要开展高效能牵引传动、轨道交通车辆智能控制等关键技术研发，重点对“智能检测与控制”“网络控制及故障诊断”等领域进行深入研究。同时专业群为产业链上的中小微企业提供技术支撑。株洲拥有完整成熟的轨道交通装备产业链，拥有从整车制造的龙头企业、核心部件生产的骨干企业到以零配件生产为主体的中小微企业共 300 余家，产品覆盖轨道交通装备所有领域。专业群建成面向中小微企业技术研发和产品升级服务的“轨道交通装备制造应用技术协同创新中心”和“中小微企业技术服务站”，准确全面分析轨道交通行业产业发展趋势与产品需求，全面为轨道交通中小微企业把脉，围绕轨道交通装备基础零部件、安全运用装备和智能控制系统等，合作开展轨道交通装备共性技术研究和个性产品研发，为区域内轨道交通类中小微企业的技术研发、产品升级、产业培育提供“啄木鸟式”技术服务，引领周边轨道交通中小微企业完成产业升级。
 
　　三、高水平学校要为企业“走出去”提供支撑
 
　　作为全国“一带一路”职教联盟发起单位之一，学校紧跟高铁走出去，并为企业“走出去”提供支撑。学校与俄罗斯圣彼得堡国立交通大学合作开办铁道机车等3个中外合作办学专业，在校生350人。与泰国兰实大学联合培养铁路系统工程专业本科生28名，与中南大学联合培养尼日利亚中土班本科生30名。教师赴肯尼亚、埃塞俄比亚、尼日利亚等“一带一路”国家的蒙内铁路、亚吉铁路、拉卡铁路培养轨道交通本土员工400多人次。开发了动车组技术等两个专业国际化培养标准，牵头建设的应用电子技术国家教学资源库已向肯尼亚等23 个“一带一路”国家推广。
 
　　“双高计划”建设期间，每年从专业群中遴选10%左右的优秀学生组建“国际工匠班”，建好中泰高铁鲁班工坊、中肯铁路鲁班工坊，成为中国中车、中国路桥等轨道交通企业海外本土化人才培养供给基地。与中国中车合作建立海外分校。学校5%-10%的学生毕业后赴高铁“走出去”企业工作。向泰国兰实大学等“一带一路”沿线国家有关学校输出动车组检修技术、铁道机车、铁道信号等国际化专业教学标准、课程标准和教学资源，专业标准和教学模式在6个以上国家或地区得到推广。开展来华留学教育和中外合作办学，为“一带一路”沿线国家培养培训轨道交通行业人才1500人以上。打造湖南铁道“火车头”国际职教品牌。
 
　　只有对接行业，高职院校人才培养的针对性才会更加精准，只有依托行业，高职院校的社会服务才会更加有效，只有服务企业，高职院校的发展空间才会进一步扩展。“双高计划”建设，将进一步打通高职院校为高端产业服务的“堵点”和“痛点”，高职院校的发展空间无限广阔。