孔祥瑞，天津港股份有限公司煤码头分公司操作一队队长兼党支部书记，中共党员，大专文化，高级技师。先后在天津港一公司、六公司固机队任司机、队长。曾获全国五一劳动奖章、全国劳动模范、全国优秀党员、中华技能大奖、感动中国2006年度人物、全国敬业奉献模范等称号。
孔祥瑞，天津港股份有限公司煤码头分公司操作一队队长兼党支部书记，中共党员，大专文化，高级技师。先后在天津港一公司、六公司固机队任司机、队长。曾获全国五一劳动奖章、全国劳动模范、全国优秀党员、中华技能大奖、感动中国2006年度人物、全国敬业奉献模范等称号。
主要事迹：
孔祥瑞是天津港第一代门吊司机，是伴随天津港高速发展而成长起来的新时期知识型产业工人。在港口工作的30多年里，他通过勤奋学习、不断钻研、获得了百余项科技成果，被誉为与时俱进的“蓝领专家”。
1972年，初中毕业的孔祥瑞被招工进天津港，成为一名码头门吊司机。他把工作岗位当课堂，以生产实践作为教材，将设备故障作为课题，把身边怀有一技之长的工友作为老师，努力攻克一个又一个技术难关。
1995年，孔祥瑞任天津港六公司固机队党支部书记、队长，掌管公司装卸生产的核心力量——18台40吨门机。这是当时世界上级别最大的门机，离地高度达60米，自重达328吨。一次12号门机发生故障，转柱回转大轴承支撑面出现一条1.5米长的裂缝，如不立即修复，将严重影响生产。修复门机的前提是将重168吨的门机上盘抬起，按常规是租海吊作业，需要等两个月时间。孔祥瑞不等不靠，带领伙伴们经过反复研究，攻克了下支点因轴承旋转不易固定的难关，用10个单个承压30吨的千斤顶顶起168吨的门机上盘，使门机故障得以修复，并由此催生了一项新成果--焊接在大法兰盘下的新型顶生支座技术。
2001年，天津港吞吐量冲击亿吨。作为当时全港最大的装卸公司，六公司承担的作业量达2500万吨以上，这18台门机的任务总量必须增长30％才能完成。如何大幅度提高门机的装卸效率成了孔祥瑞日思夜想的难题。孔祥瑞经过无数次研究、实验，把门机抓斗进舱打开放料与轻钩提升这两个动作合二为一，并将主令控制器手柄移动轨迹由“十”字形丰富成“星”字形，在抓斗打开和提升的两个轨迹之间增加一个新轨迹，用一个指令同时完成两个动作。这项技术创新方案在全队推广后，生产效率显著提高。实践表明，门机每完成一钩作业可以节省时间15.8秒，平均每天多干480吨，当年就为公司创造效益1600万元。这个由港口技术工人自己创造的“金点子”成为同行业关注的新技术，“门机主令器‘星’形操作法”被天津市总工会命名为“孔祥瑞操作法”，并在全国得到推广。
2002年，孔祥瑞主持开展了门机中心滑环技术改造项目。因门机中心滑环经常短路烧毁，严重影响生产，成为全国港口机械运行中的老大难问题。孔祥瑞带领大家仔细翻阅资料，深入分析研究，终于查找出其设计上的三大缺陷，针对故障原因，他们用万象轴取代卡隼连接，解决了不同心易损坏的痼疾，取得了巨大的经济效益和社会效益。该项发明不仅被国家知识产权局授予实用新型发明专利，而且得到了生产厂家--上海港机厂采用，改进后的设备作为名牌产品被源源不断地输往中国和世界港口。
2004年，孔祥瑞又主持开展了煤码头公司大型进口设备接卸原煤列车“翻车机摘钩杆技术改造项目”。孔祥瑞通过研究力学原理，解决了原设计中的两个薄弱环节，将原来长一米的单根摘钩杆改造成三截，中间由法兰盘连接，调整了控制角度。经过运行验证，全年节省维修时间1800多个小时，可接卸列车65700节，接卸原煤达320多万吨。
据统计，从1995年至今，孔祥瑞主持开展技术创新项目达150余项，为企业创造效益8400余万元。在创出经济效益的同时，他所在部门的机械设备使用管理也迈上新台阶，设备管理跨入同行业全国领先、世界一流水平。
孔祥瑞对工友们说，没有完美的个人，只有优秀的团队，荣誉是集体智慧的结晶，创新永无止境。
（搜集整理 鲁彬之）
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