刘奇，山西大同齿轮集团有限责任公司总装车间装配一线工段长兼操作工。2010年度“全国劳动模范”。
刘奇，山西大同齿轮集团有限责任公司总装车间装配一线工段长兼操作工。2010年度“全国劳动模范”。
主要事迹：
“要做事先做人，做一个勤于学习的人，做一个甘愿吃苦的人，做一个舍得的人、感恩的人，最重要的是做一个不甘落后的人。”这是刘奇工作多年来的感悟。从大齿技校毕业后，刚进入公司的刘奇和众多毕业生一样，都憧憬着找一个责任小、压力小但轻松体面、收入又高的岗位。刘奇刚进公司的时候，在日常工作中印象最深刻的就是看见组里的几个同志先后当上了“全能工”。全能工的工作就是巡线、指导，岗位缺人时顶工位，经常有出差的机会。每次听到同事出差回来讲所学、所看，讲自己如何排除问题得到用户认可时，他看到师傅们言谈举止中都是满满的自信，感觉特别体面，很有成就感。那时候，刘奇就暗下决心一定要当一名“全能工”，像他们一样威风。
为此，刘奇对装配钳工的岗位从被迫接受变成发自内心的喜爱，认真干起了上盖总装工位。在干好本职工作之余，他利用一切能利用的时间，对照装配工艺从第一道工序开始学习去毛刺、上箱体、部装、总装、试车，通过1年多的刻苦努力，他熟练地掌握了变速箱装配中的每一道工序和每一个环节中的技术要求和操作诀窍。这时候的刘奇能力足以顶工位了，但是他却担心自己出错或差服务会不到位。因为变速箱的故障形态千变万化，掌握不了准确判断故障和排除问题的技巧，在用户服务站那是站不住脚的。于是，刘奇主动申请到返修工位工作。
当时，组里的很多同事都不理解刘奇的行为，认为上盖工位轻松熟练又体面，而返修工位就是典型的“打地摊”，几乎没人愿意去。而在刘奇看来，只有刻苦钻研变速箱装配返修技术，才能准确地判断故障和排除变速箱的问题。如此一来，出差服务也就不会底虚了。
起初的几天，尽管刘奇每天满身油、满身汗，可还是不能按时完成当天的返修任务，有时候因为故障判断不准，总是要返修好几次。有时候，搞得自己头晕眼花、筋疲力尽，他想过放弃，但是冷静下来，他觉得自己不能这样，有多少人盯着他看呢，不甘落后的刘奇咬紧牙又干了起来。
每天早来晚走，刘奇比别人多干1个小时，不断地找规律、问诀窍。通过半年对返修工的钻研，他达到了排除故障不落后于老师傅的水平。而现在，刘奇对于公司老产品的总成只要一听变速箱试车的声音，就能知道是哪根轴或哪个轮上有毛刺，试车过程中他只要用手感觉一下，就知道这台变速箱故障的位置和故障的形态种类。
2003年公司举办了一场技术比武，在操作过程中，刘奇一边将平时学习的工艺内容全部说出来，一边按照装配工艺要求装配每个零件，评分结束后他才知道有些同事虽然干得很熟练，但在操作过程中却和装配工艺要求有出入。而他却和工艺要求基本一致。技术比武后，刘奇被公司破格聘任为工人技师，被派遣到日本进行技能研修半年，回国后被提拔为班组长。赴日研修回到车间后，随着眼界的开阔、担子的增加和角色的转换，刘奇打算用学到的知识努力工作，回报培养他的公司。然而，在接下来的工作中他又有了新的问题，那就是发觉自己能力不足、知识不够，工作起来很吃力。于是他参加了全国质量工程师资格考试，系统地学习了质量管理知识，并取得中级质量工程师资格证书。同时，报考了山西财经大学企业管理专业，获得大专文凭。又在太原科技大学攻读机电专业本科，这为他当好一名工段长奠定了扎实的基础。
2008年，公司开始装配HW13710双中间轴变速箱总成，当时产品交付的时间很紧，在装配过程中既没有装配工艺参照，也没有专用装配工装，他们是摸着石头过河完成了这次任务。为了让产品准时发货，刘奇从服务站借来维修手册和光碟，一边看别人如何操作，一边找装配的难点和重点，通过近半个月的努力，刘奇和装配工位的员工掌握了这款变速箱的装配要求，使得其顺利批量投产。
公司加入中国重汽的第一年，听说HW变速箱异响问题困扰集团公司两年多，刘奇就利用学到的数理统计方法“排除法”和同事们经过研究找到了问题所在，原因是惰轮啮合不好造成变速箱发生异响，而刘奇仅用一天的时间就解决了这个问题，为此集团公司总经理蔡东给予了他很高的评价。“一花独放不是春，百花齐放春满园。”刘奇深知只有将“传、帮、带、学”的好传统在大齿永不停止地传承下去，公司才会变得更加强大。
2013年，山西省人社厅、山西省总工会以刘奇的名字命名了“刘奇技能大师工作室”，还给予资金和制度上的支持与保障。
搜集整理 鲁彬之
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