郑建忠，交通部东海救助局应急反应救助队副队长，拥有国家一级潜水员证书、国际潜水员证书和国际饱和潜水员证书。
郑建忠，交通部东海救助局应急反应救助队副队长，拥有国家一级潜水员证书、国际潜水员证书和国际饱和潜水员证书。
主要事迹：
郑建忠，是上世纪70年代我国培训的潜训班学员之一，现任交通部东海救助局应急反应救助队副队长。经过多年的实践，他已经是国家一级潜水员，并获得了法国饱和深潜水资质证书；他的深潜记录达到120米；空气潜水超过水深60米、在水下停留两小时的极限。
今年2月16日深夜，5000吨级的巴拿马籍冷藏船“恒达1号”轮在福建平潭东甲岛附近触礁沉没。东海救助局迅速组织海空救助，郑建忠是救助人员之一。当天风急浪高，天气寒冷，他冒着风浪入水，与队员们一起救起两人，打捞起9具遗体。
“打捞‘阿波丸’号，是我潜水生涯的第一课。”现任交通部东海救助局应急反应救助队副队长的郑建忠说。打捞1945年被美国军舰击沉的日本沉船“阿波丸”号，是新中国成立后闻名全球的一次潜水打捞。在沉船现场，郑建忠第一次下水，就突破60米的潜水极限！
在30年的潜水生涯中，无数次险情被化解，郑建忠创造了一个个被潜水界称道的奇迹。
郑建忠从事救捞潜水工作已经30余年了，曾数十次参加江海湖泊中的抢险救助、沉船打捞和海洋深潜水工程等作业，每一次他都尽职尽责地完成任务，特别是在参加“阿波丸”号打捞工程中，他不畏艰险，勇闯禁区，先后潜入海里作业34次，成为名副其实的“水下尖兵”。在南通沉船打捞工程水下作业中，他克服水流湍急等困难，把沉船船体结构、破损状况探摸清楚后熟记心中，与工程师一起绘制草图，克服了打捞难题。在渤海湾“大舜”轮打捞工程中，他也发挥了关键性的作用。郑建忠因为多次出色的表现而被业内称为潜水专家。
搜集整理 鲁彬之
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