梅爱群，男，1956年6月出生，上汽集团乘用车公司车工，高级技师，任技术支持。2007年获第二十一届上海市优秀发明选拔赛优秀发明三等奖；2010年获 “上海市技术能手”称号。
梅爱群，男，1956年6月出生，上汽集团乘用车公司车工，高级技师，任技术支持。2007年获第二十一届上海市优秀发明选拔赛优秀发明三等奖；2010年获 “上海市技术能手”称号。
主要事迹：
位于嘉定工业城荣威二路上的技术研究中心，承载着荣威与MG两大上汽自主品牌的光荣与梦想，而上汽集团每部荣威和MG车，都是经历了梅爱群和他的同事们这些无名英雄所实施的成千上万次整车、车门、车身的试验和认证后，再一辆辆奔驰而去。梅爱群，从脚手架引发灵感开发出泛用性的车门耐久试验工装，到提出柔性工装理论，再到他和徒弟们一起开发的车门DENT试验台，他一直走在创新研发的路上。
从“脚手架”引发灵感
经过20多年的合资合作，上汽集团成为国内最大的整车集团，但是仍存在关键技术受制于人、产业核心价值链没有掌握在自己手中等问题，为了创立上汽集团的自主品牌，2006年，上汽乘用车公司成立，开始自主品牌之路。上汽乘用车公司集合了合资公司的精英，梅爱群就是从泛亚技术中心调入，成为打造自主品牌征程上的第一批技能大师。他所在的试验认证部负责开发阶段PVV车前的样车制造和整车、系统试验，负责国内和海外市场准入认证，对标分析和组织产品价值分析优化工作，负责实施各种整车耐久试验。
"世上只有两种路，一种叫由来，一种叫未来；世上只有两种车，一种由来已久，一种驶向未来。"这是荣威750的广告语，也是梅爱群他们的工作。2006年，荣威750的车门耐久试验工装是购买定制的，在试验过程中高低温环境易腐蚀，故障频繁发生，到新车型550车型开始拟定实验计划时，已经不能再沿用了。如果每个车型的车门耐久试验工装都这样制造使用，也就意味着只能报废，那么，是否有一种柔性台架可以让不同的车型实现统一使用呢？有没有同一种工装，可以适合所有的尺寸呢？
这个技术难题就落到了梅爱群身上。对于刚刚入门“试验行当”的设计者来讲，梅爱群感觉压力很大。他每天苦思冥想，有一次，他无意中经过工地，抬头看到施工的脚手架，忍不住多看了两眼，这些脚手架可以快速将铁管子架上去。他突然得到启发，台架是否也可以象脚手架一样配备标准，再象搭积木一样装配？以前的台架是矩形管固定台架，要么平行走，要么上下左右调节，不能旋转，所以限制了自由度。一般性机械有六个自由度，如果改成圆柱形，在XYZ三个直线自由度的情况下，形成可以旋转的自由度，就可以方便调节台架的大小以及伸缩的大小，就可以任意组装。
那时正值2007年春节，梅爱群便放弃了所有的休息，每天工作15、16个小时，不停地在脑海里想象，再一张一张图纸地画出来，7天之间日夜赶出130多张图纸，设计各种丁字架头、十字架头、一字架头等标准件，再以管形件拼装起来，不使用时可以完全拆开。就这样，梅爱群实现了首个成功设计的范例，开发出泛用性的车门耐久试验工装。
首次提出“柔性工装理论”
梅爱群平时的爱好只有两个，一是逛机械展览，只要有这样的展会举行，他都不会错过；另一个是北京东路的机械零件配件一条街，可以从中了解到新材料、新方法的实际应用。在同事眼中，梅爱群是个技术达人，白天晚上琢磨的都是技术问题，“白天思考，晚上平静下来，各种方案的思路就会不断的涌现出来，甚至半梦半醒间都会有想法冒出来。每到达不同的高度，就非常快乐，要不断地往前。”
而在同事眼中，梅爱群性格内向，不善于表达，但是只要告诉他技术上的要求，他便能准确地领会并超出预期地设计加工完成。第一次车门耐久试验工装的成功设计之后，梅爱群一发不可收拾，在此基础上提出了柔性工装理论，在他的定义中，柔性工装是一种泛用性高、适应能力强，便于安装拆卸、搭载各类设备的通用工装，由作为支撑工装用的圆管、作为夹持圆管并固定用的若干种通用夹具，以及搭载试验设备用的少量专用夹具构成。按照试验的不同，仅需要加工该试验所需的专用夹具，即可让试验顺利进行。
此后，结构实验室的工装夹具设计突飞猛进，梅爱群和同事们一起发明了各种工装来满足各部门的试验要求，首创了外置式两盖耐久试验台，在不拆车的情况下完成前、后盖的开闭耐久试验，大大减少了试制车间的工作量。以车门耐久试验台为例，原来每台的委外价格为30万元，试验周期长达两个月。现在仅用了1个月的时间，即可完成试验，按每年进行10次试验计，仅这个台架每年即可为公司节省300万成本。车门耐久试验台因为柔性的拼装结构，已经完成了上汽自主品牌所有车型近百次的耐久试验。
打造“自主品牌”，拒绝“逆向开发”
打造“自主品牌”，拒绝“逆向开发”，坚持建立独立的完整研发体系，这是上汽乘用车公司的目标。上汽乘用车公司技术研发中心形成了"中国首创、上海主导、英国联动"的模式，整体拥有2300位优秀工程师的研发团队。技术研发中心下属有20个部门，其中实验认证部有260人左右，梅爱群技能大师工作室隶属于实验抬架科，前身为“车身实验股”，服务于整个技术中心，进行各个部门的试验、工装夹具设计、机构设计等。目前，工作室有工程师9名，技师2名，以及外聘技师十余人。工作室的主要工作内容一是服务于技术中心的其他部门，发明更多的工装夹具，提高试验能力，二是通过师徒带教，培养新一代技能工人。
在上汽乘用车技术中心的规划中，系统试验科目前仍有许多委外合作项目，与泛亚、中兴等进行合作，未来的规划中将进一步进行技术创新，加强自我试验能力。2012年工作室提出了扩大试验能力，正在实施完成门DENT试验台架、摇窗机和拆装门综合台架、四门落地式试验台架等项目。
开发出“车门DENT试验台”
目前梅爱群和工作室的徒弟们一起开发出了车门DENT试验台，这是为了测量车身钣金件抗凹性能的装置，能快速完成对整个车身及各个门盖的钣金件进行抗凹性测验，并直接出具试验分析报告。目前使用的抗凹性测试台大多为针对钢铁企业，其试验台高度及横向跨度皆较小，无法满足整车上的抗凹性试验，且由于此类试验台并未考虑到整车试验的缘故，一般整车也无法直接驶入试验台。这个试验台充分考虑到了整车抗压试验的需求特点，可以直接安装在铁地板上，使整车直接进入试验区域。同时也具有做小型零件系统的能力，其泛用性相比其他试验台更大。
该试验台使用了光栅尺作为计量设备，其与加载机构的联动性非常好，是工作室首创的技术。由于是直接通过光栅尺测量零件变形，其精度相对于间接测量的更好。该系统已经完成制作并通过了验收，正在申请专利中。
搜集整理 鲁彬之
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